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就這樣，汽車廠在悄無聲息中開始了生產，這也是沒有辦法的事情，畢竟廠裡生產速度太慢了，讓領導過來參觀，還不夠丟人的呢。到了明年後者後年，能夠達到滿負荷生產的時候，再請領導過來，估計會更好一些。

不過就算是這樣，楊廠長也已經樂瘋了，這就是他想做的事情，本來李昭是極力反對造車的，但沒想到，僅僅過去了一年多點，廠裡的汽車就造了出來。當然了，現在他也有遺憾，畢竟他現在只是一個副廠長了，雖然級別高了。

儘管如此，他對現在的狀況也算是知足的，現在他主管的幾個工廠，基本上都是前途非常光明的，自行車廠幾乎已經是全世界最大的工廠了，利潤也很可觀，今年在研究所的主持下，也在陸續推出新的車型，基本上也都挺受歡迎的。

電器廠也在開始開發新的樣式以及電器，不過這個就有點慢了，樣式還好說，只要想改，還是挺容易的，特別是那些只講究美觀不講實用性的，就更容易了。而新電器的開發就比較坎坷了，畢竟想要發明一款新的電器，還是有難度的，畢竟沒有人能如李昭這樣有掛，他首先弄出來的都是比較簡單實用的電器。

這樣的情況下，想再弄出幾種實用的電器，那就難多了。三輪車廠今年也不錯，首先是三輪車進行了最佳化，更換了更加優秀的發動機，在傳動、變速箱、剎車等系統都進行了新的改進，可以說直接將三輪車的效能進行了實質性的升級。在這樣的條件下，三輪車的價格不升反降，這也讓三輪車更受歡迎了。

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