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貨櫃碼頭業，收入穩定且豐厚，哪家財團不覬覦？

港府對葵涌八號貨櫃碼頭的興建經營權進行公開招標，一開始就變得精彩紛呈，讓市民大飽眼福。

先是新時代集團意欲分一杯羹，收購海陸貨櫃50%股權（葵涌三號貨櫃碼頭），並進一步意圖參與葵涌八號貨櫃碼頭的投標。

然後，李超人果斷進行‘強強聯手’，宣佈和現代貨櫃聯合投標，意圖掐掉林超人的希望。

最後，林超人再度反擊，花巨資買下現代貨櫃25%股權，令現代貨櫃倒戈，和海陸貨櫃、新世界發展、恆基、中遠洋合組新財團。

1988年，和黃以44億港元的標價中標獲7號碼頭（3個泊位，前文改）發展權。

如今的8號葵涌碼頭，擁有4個泊位，若是國際貨櫃拿下它，國際貨櫃碼頭公司的市場佔有率高達8成，將獨霸香江貨櫃業，高度壟斷。

本來，李超人也有意聯合海外其它財團，可今年的形勢讓歐美財團紛紛退卻，最終和黃只能拉上新鴻基。不過新鴻基也不敢投資過大，僅象徵意義的參加其中。

貨櫃碼頭的發展權，採取公開招標方式確定。招標不似公開拍賣——“價高者得”為唯一條件。招標的標價是重要條件，但不是唯一條件，還得看投標者的綜合條件。這有一個無明文規定、但人人心知肚明的“共識”——與政府的關係如何，有時至關重要。

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