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時間匆匆，轉眼半年時間過去，來到2003年7月。

在這半年的時間，亞洲遭受sas的襲擊，經濟受到一定影響。

而香江也因為sas事件、85000計劃等的影響，地產又向下跌了一波，較1997年巔峰時降了50~70%（期間有小幅反彈，但整體是下滑趨勢）。

而股市在4月底跌至11000點以下（前世8400點），隨後開始觸底反彈，截止7月2日開盤，恆生指數為12000點。

sas給香江的影響還有餐飲、旅遊、零售，不過隨著六月下旬結束，一切都已經明朗。

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新時代集團總部。

時代航運總裁莫里斯正在彙報工作：“上半年全球經濟繼續回升，特別是華夏外貿出口總額比去年同期增長30%以上，全球集裝箱貿易量快速增長，集裝箱需求依然強勁.....時代航運業務收入比上年同期至少增長100%，淨利潤也大幅增長.....集裝箱業務繼續保持了上年的良好形勢，產品價格繼續回升，產銷量創歷年同期新高。”

航運爆發！

其實，在2002年便已經是航運復甦，至於今年的sas對航運影響不是很大，阻擋不了航運的週期到來。

船東獲利的時代來了！

在去年，新時代集團的純利已經是500億港幣，今年突破600億港幣是穩穩當當。

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