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五月份,新時代集團系兩起收購桉達成,在香江掀起了很大的輿論。
分別是:
富利集團斥資78億美金美金,收購美國最大的工業地產indcor公司;
時代航運斥資11.5億美金,拿下新加坡‘東方海皇航運’旗下的物流企業——美集物流。
高達90億美金的兩起收購,無疑是非常震撼的,不過考慮到是新時代集團,香江市民已經習以為常。新時代集團靠著收購起家,在全球亦是鼎鼎大名,今年更是躋身全球500強企業第48名,業績斐然。
時代航運的總裁莫里斯,來到林祖輝的辦公室彙報工作,林文傑亦參加其中。
能親自教導兒子的時候,林祖輝是不會錯過的,特別是關係到某個重要業務的前景問題。
“海運形勢依舊不算樂觀,東方海皇佔全球集裝箱運力3%,但卻在這幾年產生了近10億美金的虧損。我們集裝箱業務佔全球13.5%,再加上和韓國、臺島、內地、日本組成了航運聯盟,以及其它多種原因,在資源整合下,去年勉強保持著3億美金的利潤。”
林祖輝平靜的說道:“做航運就是如此,賺的時候死命的賺,虧的時候死命的虧。誰能撐過寒冬,誰就是行業的霸主。”
在2003~2008年的日子,包括船舶/飛機租賃的時代航運(是重要利潤),平均年利潤高達90億美金,六年時間大賺500多億美金;這還不算最後出售了60億美金的二手船,加上這筆費用的話,就賺了600億美金。將前期的投入,差不多兩倍賺了回來。
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