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要想富，先修路。

這樣的真理，如今已經開始在大明流行起來。

隨著直隸道的幾條水泥路鋪設，沿線的商貿和經濟往來，是肉眼可見的激增，充滿活力。

而西部鐵路當初開工之初，出現的路線之爭，也再一次說明了一個道理。

即，當下的大明官員們，已經開始認識到基礎建設，會給地方經濟帶來怎樣的優勢。

官員們開始用另一種思維去規劃自己的政績。

這兩年，越來越多的官員來函應天府或者直隸總督衙門，希望能得到一些先進經驗。

而應天府在經歷了前期以官辦工坊為主的產業升級之後，眼下已經到了增長停滯點。

應天府境內可以脫離務農，走進工坊做工的百姓，已經到達了一個極限。

而應天府的發展，也就此遲緩了起來。

新的增長點，新的發展就擺在了所有人的面前。

應天城西城開發，就是在這樣的前提之下被提上日程的。

自大明立國以來，應天城分為內城和外郭城。

內城是廣泛意義上的應天城，城中有東、南、中、西、北城，又有坐落在東城區的皇城大內。

外郭城則是更大的一圈範圍，聚集著立國之後從各地遷徙過來的地方富戶，充盈京師軍民。

應天西城從一開始，就被安置了各座軍營，軍營之外也多是寫荒地，少有尋常百姓定居於此。

開發西城，除了因為現在應天府或者說是大明內部需要有新的經濟增長點，也是因為西城方便開發。

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