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103所，會議室。

“18.7！”

張丙河說出的評估數字，讓所有人都感覺非常震驚，尤其是幾個空氣動力學專家，他們針對方程組做了很多研究，單單代入數值做計算，就達到幾百次之多，也進行了大量的數值論證工作。

但最終依照得到的數值進行風壓測試，最好評估資料只是23.6。

這個評估數值，是對於各部份承壓的綜合評估，有一套詳細的計算體系，標準就是讓承壓能力高的部件高承壓，讓承壓低的部件低承壓，最後計算得出綜合的數值。

數值越低，效果就越好。

如果數值能達到零，飛機各部件相當於不受到任何的風阻。

那當然是不可能的。

18.7，這個數值實在是太驚人了。

做個對比來說，國內正準備量產的艦載機，低空飛行的動力設計，也是採用他們的研究結果。

那一套資料，模型風壓測試數值也只有24而已。

雖然他們的研究目標是把風壓測試評估數值壓到20以下，最好是能夠拿出幾套資料方案，但每個人都知道，能夠達到22以下，就已經很不錯了。

所裡的空氣動力學專家們一直都認為，20以下已經是非常理想的狀態，想要達到難度是非常高的。

再往下降低0.1都非常困難。

現在直接出現了18.7的資料，讓他們實在感覺太震驚了。

在震驚之餘，楊淵深吸一口氣，說道，“這次的實驗非常成功，把資料都記錄下來，要記錄的更加詳細，一點都不能落下。”

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