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崇禎帶著冉三娘和李香君返回北京時，已經是四月上旬。

順便說一句，崇禎這次是直接坐火車從南京返回北京的。

修了一年多，兩京鐵路終於全線貫通，崇禎乘坐的是第一趟客運列車。

在兩京鐵路通車之後，雲西鐵路貨運商號緊接著就成立，並且著手籌建雲西鐵路，也就是從雲梯關到西域的鐵路。

這條鐵路的長度將超過一萬里。

當然，雲西鐵路將會分成兩期。

第一期先修雲梯關到西安的鐵路。

第二期接著修西安到西域的鐵路。

除此之外，京沉鐵路也開始籌備。

京沉鐵路就是從北京到沉陽的鐵路線。

有了修建兩京鐵路的經驗，大明的鐵路建設開始全面鋪開。

崇禎的目標是在十年之內，建成兩縱兩橫的基本鐵路網路。

所謂兩縱，除了兩京鐵路，就是從大同經由太原，再經由鄭州及武漢，最終到達廣州的廣大鐵路，在將來還會建設從西安到成都，再到貴陽乃至昆明的西昆鐵路，不過現階段是沒有能力的，因為工程難度太高。

現階段主要是工程建築技術水平不足。

勞工的數量是足夠的，除了大坂公司正在從倭國持續不斷的招募勞工，剛成立一年的南洋公司也正式開始了營業。

南洋公司除了正常的貨物貿易外，還負責從南洋招募勞工。

短短一年多時間，大坂公司和南洋公司就從倭國、南洋往大明輸入超過100萬勞工，極大的緩解了大明的用工荒。

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