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“諸位，這裡就是我們的鍛造車間，車體的車架部件就在這裡鍛造的，我們目前看到的是車體橫樑的鍛造工作。”

在鍛造車間內，身為菲亞特總裁的喬瓦尼.阿涅利向身邊的德軍代表團講述著，菲亞特f75型卡車的製造過程。

在炎熱的鍛造車間內，一行人認真的觀看著一塊塊初鍛件，在工人的操作下被機器敲擊成汽車上的部件。

雖然車間內較熱，但是沒人在意，都一邊聽著阿涅利總裁的講解，一邊看著工人們的操作。

“目前貴工廠每天能生產多少輛f75卡車。”

開口的是德國代表團團長的龍特爾少將，這位少將是德國總參謀部的軍需長，此次就是奉了總參謀長小毛奇上將的命令，前來菲亞特公司參觀，當然也是瞭解一下菲亞特f75型卡車的產能。

“少將閣下，目前我們f75型卡車，每天最多能生產240輛，絕對能夠滿足貴國的需求。”

阿涅利說起產能，也是一臉的驕傲。要知道卡車生產可比轎車要難多了。

因為其車輛在載貨的情況下，適應各種複雜的地形。畢竟要載了這麼重的貨物，在各種路面上行駛，對卡車的各部件要求都高多了。

而要鍛造高強度零部件，材料我們先不說，光是所需要的工時也要比轎車要多很多。所以哪怕是後世，卡車的製造一直都是比轎車要難。而菲亞特能在這個各方面技術都還粗糙的年代，做到每天最多生產240輛，是非常了不起的了。

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