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“這麼說，你是提前察覺長轉動軸即將脫落，才立刻剎停了車，把半脫落的長傳動軸又敲回去了？”

辦公室內，牛勇聽完李衛東的話，眉頭擰成了疙瘩。

而他旁邊的幾個修理工和老司機也都是長嘆一口氣。

還以為找到修理長傳動軸的辦法。

沒想到只是司機憑個人經驗避免了一次事故，不具備廣泛推廣的可能性。

在他們看來，卡車在道路上行駛，噪音是很巨大的，能夠聽到車底傳來的聲音，是李衛東運氣好。

此時的李衛東也點著一根菸，細細思索起來。

長傳動軸容易脫落是吉爾150設計上的漏洞。

第一批老吉爾150上市後，立刻招致各方批評。

最大的原因就是工程師在設計長轉動軸的時候，並沒有在轉動軸中間設定支撐機構。

這樣以後，就無法補償安裝誤差和卡車行進中產生的位移，長傳動軸脫落是遲早的事情。

意識到這個失誤後，利哈喬夫汽車廠聯合沃爾沃汽車廠，研製出來中央支撐結構。

而國內大部分卡車都是老吉爾150...

如果能設計出中央支撐結構，改造出長傳動軸的話，自然可以避免類似的事故再次發生。

設計圖倒是沒問題。

李衛東作為工程師級別的人，又專門研究過後續版本的吉爾150，自然可以輕鬆的拿出設計方案。

問題的關鍵是，軋鋼廠不具備生產中央支撐機構的能力。

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