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其實龍為集團內部也存在造車和不造車兩個派別。

以任總為代表的不造車派佔大多數，而且現在的輪值董事長徐軍，副董事長兼CFO任婉婉，也都跟隨任總的意思不造車。

上一任輪值董事長餘東則是主張造車的代表人物，奈何他已經下去了，沒有太多有實權的人支援他。

其實造車還是不造車，主要是對龍為集團未來的自信心是否充足。

如果對龍為集團的未來充滿信心，覺得將來各大車企必須得用龍為集團的服務，那確實不用投資巨大去造車。

如果對龍為集團的未來沒有那麼大信心，覺得將來各大車企很可能擺脫龍為集團，那就應該立刻進入造車市場。

任總等人顯然就是對龍為集團的未來充滿信心，他們就是覺得車企不可能擺脫龍為集團，所以他們覺得沒必要造車。

餘東等人則與之相反，所以他極力主張造車。

楊辰把自己的想法跟任總分析了一下，最後總結道：“任總對未來充滿信心，那就不需要造車。任總對未來沒有百分百的信心，現在立刻毫不猶豫進入汽車市場。新能源汽車是國家的意志，燃油車一定會被淘汰，這是板上釘釘的事情。汽車行業現在是群雄並起，正是分一杯羹的時候。”

任總點點頭，道：“說實話，沒有人敢對未來百分百有信心。那楊總就沒想過自己造車嗎？”

楊辰：“我覺得沒必要，因為我暫時也沒有什麼高科技可以用在汽車上。就算我現在造車，造出來的車也不能比比娃迪的好。我現在已經持股了比娃迪，也佈局了充電樁，算是已經涉足新能源汽車行業了吧。如果將來我有顛覆汽車行業的革命性技術，那我可能會考慮造車。”

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