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人們有從眾心理，有帶頭的，就有跟隨的。

車太少了，今天恐怕就拉不完麥秸稈了，何況還要拉糧食和青飼料，弄不好，今天晚上又往外運不了多少糧食。空間倉庫裡會越積越多的。

糟蹋點麥秸稈和青飼料損失倒是不大，可玉米和麥子一旦在這裡放的太久，我又沒專業的儲存技術，發了黴，那損失可就大了。

仔細一調查，就連我這個車隊裡的20個司機，他們也不願意拉麥秸稈。雖說運輸里程長，畢竟拉的少，比糧食噸位少多了。甚至還比不了玉米稈青飼料。

有的司機說的更直白些，一車少掙100多，路程遠，拉的次數越少，要是拉其他的一天可以跑四趟，甚至五六趟。

在抱怨中，我聽出了緣由。這就是麥秸稈剩下來這麼多的真正原因。問題必須解決。我當即決定，拉一車麥秸稈，除了運費照常結算之外，我額外補貼200元。

司機們馬上來了精神，一下子就全知道了我的決定，甚至有人問我，是不是以後也有補貼？

這人性真是經不住考驗。

本來送到造紙廠的麥秸稈兒我就賺的不多，純粹是為了處理它們，放在我這裡就是垃圾。給司機補貼200塊錢，我的利潤就更少了。今天是為了應急才做出這樣的決定的。

我不想讓司機們引起反感，他們若是有了情緒，都不給我拉了，更麻煩。

“今天先這樣，把這堆麥秸稈拉完了。至於以後，我考慮一個更好的辦法，想好了再通知各位。”

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