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難就難在回收上。

開拓者火箭選擇的回收方式和騰龍火箭一樣使用的是減速帆回收。

只不過騰龍火箭是由神龍全程控制的動態回收。

而開拓者火箭是使用自動程式的線性回收。

說白了騰龍的火箭回收用的是人工智慧。

而開拓者火箭用的是預先設定好的指令碼。

火箭在外太空面臨的情況可能千變萬化。

怎麼可能是提前預設好的指令碼能解決的呢！

從回收初始開拓者火箭的各項資料讓NASS的專家們是焦頭亂額。

火箭根本就不受控制根本往其它軌道前進。

而是越跑越遠。

甚至跑到大西洋裡面了。

由於無法有效控制開拓者火箭的航線。

NASS只能炸燬火箭墜入大西洋。

發射失敗。

相關新聞頓時傳遍了全球。

米聯邦的網友當然是非常的失望了。

沒想到首次卡門線回收居然失敗了。

相反龍翰科技首次卡門線回收就成功了。

幾乎是高下立判。

……

七月。

神龍三代量子計算機完成研發。

量子位元突破兩千。

隨著效能的大幅提升。

龍翰科技各個專案的量子演算法能力大幅提升。

天氣預報甚至已經能模擬出兩個月後的天氣預報。

畢竟隨著模擬天氣的時間增加計算量更是呈指數型增加的。

不過蘇翰覺得這個沒什麼用處了。

能模擬一個月的就已經夠用了。

模擬兩個月也好，三個月也好，完全是在浪費算力。

5G技術上線以後，自動駕駛已經可以應付全球幾乎所有電動汽車同時上路引發的海量計算需求，同時也讓自動駕駛變得更加安全。

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