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唐蘇凡讓劉驍先將兩箱銅錢搬到家裡放錢的地窖，再把馬車拉貨的車架先扔在了自己的院子裡，然後讓他直接牽著送錢過來的馬跟著他去劉木匠哪裡。

幾人在村子裡幾經繞道，便來到了劉木匠的家裡的工坊。

劉木匠讓家裡的學徒從宅房側邊將一輛蓋著麻布的馬車人力拉了出來。

劉木匠對著唐蘇凡說道：“蘇凡啊，你來揭布吧。”

唐蘇凡看了一眼，然後直接將蓋住馬車的麻布抓住一角，猛的一拉。

然後便是一個裝飾精緻，雕工精細的四輪馬車出現在了眼前。

四輪馬車在中國最早出現於宋代，始稱‘太平車’，且數目也不多。

由於古代技術落後，和地形限制，加上其轉向問題無法解決，一般只用於人力拉栽牲畜。

古代老式太平車雖然載重大，但缺點是實在太慢了，日行不過三十里，所以並沒有得到廣泛的應用。

雖經明朝透過革新已有發展，載重可達五十石，速度也稍顯提高，但依舊有記載指出其固有的缺陷：凡大車行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小路亦止。

十二世紀初，西方開始以馬車取代牛車成為運輸主力，平原地區慢慢開始了了對四輪馬車的改造，直到後面甚至出現了十七世紀四輪馬車組成車隊形成的一種經濟模式。

二輪馬車改進至四輪馬車的關鍵在於轉向問題，只要軸轉問題得到解決，那麼造出來的四輪馬車的舒適度可是要遠高於二輪馬車。

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