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資料顯示，火車每噸貨物運輸的成本為每五百英里1加侖柴油，其耗油效率比汽車運輸的耗油效率高三倍，比飛機運輸的效率高十五倍。

唯一能夠在運輸效率上比火車更加優質的，就只有海運的大輪船和集裝箱船隻們了。

問題是它們不可能上岸，內陸地區的貨運最終還是隻能依靠火車列車運送。

美國雖然有世界上最完善的飛機和機場體系，其航空產業高度發達，擁有66.45萬名飛行員，7628架商用飛機、211749架通航飛機，年起降量約9900萬次。全部19636個機場中，私有機場14556個、公有機場5080個，各方面資料都在世界上排第一。

但運人和高階貨物可以用飛機運送，一些低端並且量很大的貨物總不能用飛機吧？

例如克里夫蘭地區的鋼鐵，要把它運送到加州那邊加工成汽車配件的話。如果使用空運，那除非是特種鋼鐵，否則加州那邊沒人用得起空運的大量鋼鐵。

就算是世界上最大的貨運飛機安東諾夫An-225Mriya，也就是安225，一次最多也只能運送250噸物資而已。

正常一節火車的載重量就有60噸，運送貨物的火車一般有一到六十節，火車頭馬力夠大的話，有時候甚至可以加到100節車廂。

算下來就是3600噸或者6000噸的載重，比安225的二百五十噸高不知道哪裡去。

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