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夏爾為首的法國使團，專門拜訪了劉鐶之之後，在長島只停留了一個晚上。

第二天上午，一行人就馬上乘渡船去了對面的紐約曼哈頓島。

連線曼哈頓和長島的橋樑，以及曼哈頓島與大陸的橋樑，現在都還在修建之中。

這兩座橋樑都是公路橋和鐵路橋合二為一的設計，兩座橋樑之間當然也直接連線著鐵路和高速公路，這兩條道路橫著穿過了曼哈頓島的頂端。

這兩座橋在某種程度上甚至能算是一座橋，兩座橋在河上的長度加起來，比曼哈頓島上的那部分公路和鐵路的長度還要長。

因為這兩條鐵路的終點都不在曼哈頓，而是長島的林縣碼頭。

長島與曼哈頓島之間的大橋選址，差不多就是歷史上的布魯克林大橋的位置。

鐵路線和高速公路線進入長島之後，就在這裡分了東西兩支。

西支向西南方向延伸，進入紐約灣，連線林縣的主港口。

東支繼續向東方延伸，進入長島內部，完全貫穿整個長島的兩條軸線。

主要是趁著現在戰爭剛結束，英法正在搞大規模的人口轉移，用工成本最為廉價。

所以迅速修建貫通全島的鐵路和高速公路網。

長島和曼哈頓之間的橋樑工地旁邊，就是原來的傳統的渡船碼頭。

夏爾為首的法國代表團，就從這裡坐渡船去對面的曼哈頓。

一路上都在觀察來往的船舶，以及船上的人員的情況。

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