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劍川機場23號跑道頭附近的公務機機坪上，一架帥氣的白色塗裝灣流公務機已經做完了所有起飛前的所有準備工作就等待著臨近起飛時間了。

由於公務機的每次的飛行都是需要批文的，起飛時間是固定的，不能提前。沒法子，老闆來得太早，只能等著了。

駕駛艙中，兩名飛行員百無聊賴地癱在座椅上。原本這種情況下應該天南海北地扯著，可是駕駛艙門是開著的，要是聊得太嗨被後面的老闆聽見可是不好。

公務機飛行員還是比較清閒的，一年的工作量估計也就一百多小時。跟航線飛行員動不動接近一千小時的經歷相比，那養生得不行。

跟航線飛行員按小時計算工資不一樣，公務機飛行員的工資是固定的。如果公務機飛行員也按小時算工資，那一年飛一百多小時，還賺個錘子的錢。所以，公務機飛行員基本是買斷制，飛多飛少，一年就那麼多錢。

單按價效比來說，公務機卻是相當高，對於喜歡混日子的飛行員來說是個很不錯的去處。

就在兩名飛行員都閒得發慌時，放行頻率裡突然出聲了：“N254DC，轉121.55，頻率測試。”

因為公務機的每次飛行都要特批，肯定是沒有常規的航班號的，因而呼號一般是以機號代替的。

飛行員面面相覷，不過右座的副駕駛還是依從了放行管制的要求，將頻率轉到了121.55：“放行，N254DC！”

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