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預想的局方調查的確如徐蒼所料，總局沒有派人過來，就算是西南管理局那邊過來的調查組也沒有為難徐蒼他們。

在9951n事件處置中，最為出格的操作自然是倒飛737了。可是，這種操作是為了應對特殊情況而被迫做出的，在當時的情況下，好像的確是做不出什麼更加所謂可以給普遍接受的操作了。而且，像倒飛737這種聞所未聞的東西，局方調查人員實在也是超出了他們的理解範疇，真就是沒怎麼太將目標集中在這個問題上。

實際上，9951n的集中點就是升降舵的感覺定中裝置到底有沒有問題，現在就要等技術報告了。倘若升降舵感覺定中裝置真的有問題，那基本局方也就不會追究機組責任了。

在此期間，徐蒼，莫尚雲和譚鶴齡都得停著。徐蒼倒是沒什麼，反正他之前跟藍天航空撕破臉了，他要飛也是等自己的春夏航空成立，然後直接依託春夏航空重新獲得飛行資格。

而莫尚雲以及譚鶴齡都是有各自的停飛保險的，準確來說，基本上所有飛行員都是擁有停飛保險，他們在調查期間的停飛會在後續得到補償的，所以，兩人的反應其實也不是很大。

徐蒼這邊搞定了三架飛機的組建航司的要求，局方調查這邊也沒有太為難人，他心情還是相當不錯的。

這不，挑了個陽光明媚的早晨，徐蒼慢悠悠地去了藍天航空一趟，他要在這邊處理一切事情。

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