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1009號航班頭等艙中，此刻客艙已經被調成了相對昏暗的燈光，其中不少旅客已經開始休息了。不過，也有不少人在這個時候還沒有睡意，紛紛開啟閱讀做自己的事情，其中就包括徐蒼。

徐蒼在這個時候還是比較愜意和放鬆的，因為在他的記憶裡，空難是要在穿過英吉利海峽才開始出現的。

根據事後的調查分析，飛機在飛越法國上空的空域的時候就遭遇了積冰條件的天氣。不過，飛機遭遇積冰並不算什麼非常嚴重的事情，只需要視情況使用防冰裝置，如果飛機自帶的防冰裝置無法抵消天氣所帶來的積冰方面的惡化，那就與管制協調一個積冰沒那麼嚴重的高度或者航向。

實際上，在法國毗鄰英吉利海峽的區域常年天氣不佳，航向飛機遇到積冰條件也不算什麼稀罕事。而且，根據黑匣子裡的艙音記錄，在進入歐洲上空的積冰天氣時，機組第一時間就發現了，並且正確使用了防冰裝置。

此後，機組持續了一段時間積冰的情況，並沒有目視觀察到積冰過於嚴重的狀況。因而，在開啟防冰裝置後，機組並沒有向管制申請其他的高度層。

不過，當時航線周圍被大片雨雲覆蓋，就算申請了估計也沒什麼區別。機組也有可能是在無線電裡聽到了其他機組與管制的對話，瞭解到了相關資訊，所以直接放棄了改變高度的想法。

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