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漢京機場停機位某空客330，這架飛機全身藍白塗裝，垂直尾翼上有著ana全日空的航徽標識。

這架330看上去到貨還沒有多久，一身塗裝還是嶄新的，在陽光的照射下甚至還能反射出一些亮光。

此刻，這架飛機已經撤了廊橋，看起來是在等待推出了。

在艙內，此飛機的佈局是非常經典的三段佈局，即頭等艙，商務艙以及經濟艙。以空客330的載客量，經濟艙基本都已經滿了，而商務艙也是上座率很高，唯獨這頭等艙裡乘客寥寥。

其中坐在最前面的是一男一女，男的是日航社長長野英樹，女的則是全日空社長觀月凌。這兩位是參加完民航大會結伴回東京的。

“這是全日空每天唯一一班往返漢京-東京的航班？”長野英樹笑道：“還好上座率不錯，不然可就不好看了。”

提及全日空的痛處，即便是以觀月凌的涵養，她也是蹙眉不已。

沒錯，漢京-東京這條黃金航線裡，全日空每天只有一班，而日航則是有足足四班。其實，用空客330飛這個班並不算價效比最高的，以漢京和東京之間的距離，737或者320是完全可以勝任的。

而不管是737還是320的執行成本都是遠低於空客330的，價效比更高。

但是，為了能拉更多的乘客，全日空只能選擇空客330承運。全日空的市場部分析過這條航線的平均上座率，用空客330的話，大部分時間還是能賺錢的。

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