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“陳老，你覺得提前囤積航空發動機是有必要性的嗎？”徐蒼提出了自己的想法：“在中航工業那邊，機身設計與製造應該已經全面領先於發動機了吧？未來，真正的關鍵問題只會在發動機上。”

“也是不一定的。”陳進武看起來對國產大飛機的前景還是憂心忡忡：“現在的情況是，我們差不多具備了建造一棟房子的能力，但是那也只是毛坯房，裡面該怎麼裝修，水電該怎麼鋪設，我們還是需要探索的。”

徐蒼反應很快：“是航電裝置方面的問題？”

“暫時是的，之前一直跟霍尼韋爾合作，現在想要自己弄了，難度就上來了。我們那邊還在研究是否要自研航電系統，還是說此後就一直跟霍尼韋爾合作。不管怎麼說，此前與霍尼韋爾的合作還是相當愉快的，或許我們可以將自研航電系統的精力節省出來，將更多的人力物力投入到動力部門。”

所謂國產大飛機那絕對不可能是全部國產的，在這個全球化的商業時代，這麼幹就是在降低自己的商業競爭力。

從飛機的機身氣動佈局設計，到航空發動機的動力系統，再到航電系統，以及一些航材的設計生產，比如起落架，探測器之類的。一架大型客機涉及到很多很多方面的內容，要是事無鉅細，全部親力親為，不僅僅難度很大，成本也會非常高。

即便是現在大型客機生產商波音和空客也不會生產全部零部件，而是進行全球採購，然後進行組裝。

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