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中國人很少有人知道德國曼恩這個工業巨頭的名字，世界上第一臺柴油發動機就誕生在這裡，第一輛電動大巴也誕生在這裡。

1970年的時候曼恩生產出曼恩750的電動版。與中國很相似，這種電動大客車出現在1972年的慕尼黑奧運會上。

後來經過升級改造上百輛電動大客車出現在西德的各個大城市裡，直到八十年代末消失。

王衛東和曹可文站在杜塞爾多夫的博物館裡看著那兩輛電動大客車。

大客車後面有一個小拖車，拖車裡面裝的是鉛酸蓄電池，用電纜與大客車主體相連。

“當時電池技術落後，體積大也比較危險，充電的速度也慢，像小水管注水一樣，所以設計成這樣，電力耗盡直接換拖車就行，不到十分鐘。”曹可文解釋道。

“可惜是在博物館裡，不能把這兩輛電動大客車買下來！”王衛東惋惜的說道。

“如果只是針對逆變器的話，三十年過去了，早已經過時了。”曹可文說道。

三十年的時間半導體的技術可以用突飛猛進來形容。

“我查過，這種客車上的逆變器是由當時的西門子公司下屬的技術部門也就是現在的英飛凌公司生產的。想找也可以找到，已經是過時的了。”曹可文說道。

王衛東仔細數著曼恩大客車上的座位，一個有九十九個，加上司機正好是一百！

“國內設計的大客車整車整備質量是十四噸，最大重量是十七點八噸，也就是說載重量是三點八噸。這輛大客車絕對沒有十四噸，不過能裝一百個人，以德國人的身體一百個人的總重量可能超過十噸！”王衛東說道。

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