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卡-28是冷戰時期的產物，卡-27直升機的出口型，主要的作用就是在戰艦上負責海面作戰的。

但因為武裝直升機在海上的各種短板與侷限性，卡-28最大的定位是反潛，以及反小艇，同時還有不錯的電子能力在沒有預警機的情況下能夠形成‘聯網’。

這是一種沒有尾梁和尾槳的共軸式雙旋翼佈局。

直升機的結構其實可能和一般想象中的有些不一樣，螺旋槳的轉速大多數時候都是恆定的，減少了‘變速箱’帶來的損耗。

而恆定狀態下之所以能夠起飛和轉向，主要依靠的就是螺旋槳的斜面角度變化，尾翼和尾槳的作用是防止直升機轉圈圈保持平衡的。

不過這一點被共軸雙旋翼的結構給取代了。

武裝直升機和民用直升機之間最大的一個區別不同就是機動性和靈活性，這對螺旋槳的控制要求極高！

轉向的時候，需要螺旋槳透過對應邊的時候加大傾斜，另外一邊又要復原，自動操控的靈敏度一直都是大問題。

能夠真正意義上自己造出國產武裝直升機的國家現在只有六個，第七個是幾年後自研了小型武裝直升機的南高麗。

作為卡-27出口型的卡-28，也算得上是相當經典的直升機了，尤為適合海上行動。

最大航程可以達到1200公里，武器配備裝有1枚自導的魚雷，1枚火箭助推魚雷，10枚plab250-120航彈，2枚omab航彈。

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