對著鋪在書桌上的世界地圖，陳旭一邊仔細觀看一邊細細策劃。

萬事都是嘴上說起來簡單，一旦進入實質的實施階段就會發現困難重重，這不是打嘴炮，更不是後世那些圈錢融資做PPT的創業，而是一項關係到華夏未來十年二十年甚至上百年的發展格局，不由得他不仔細去反覆推敲和思索。

海關署的功能以及下屬衙門的分置，包括工作制度以及日常規範。

海事學院學員的招募和訓練科目，特別是學院的管理層和教官需要特別斟酌。

新造船廠的位置和規模。

船舶租賃公司的籌備和人員安排。

如何依託遼河、海河、黃河、淮河、長江、浙江、珠江等大型水系沿海沿岸打造港口、碼頭、倉庫等構成一整套水運交通樞紐，為水陸交通提供便利的物流運輸條件。

在這個沒有四通八達的高速公路和遍佈鄉村公路的時代，依託如今不斷擴充套件修復的郡城馳道和水運網路，打造一個大秦的物流交通網和分佈合理的物流中心就是這個振興大秦經濟未來數十年發展的最好手段。

如果把河運、海運和馳道運輸能夠整體規劃連成一體，讓大秦的物流變成一張縱橫交錯的龐大交通網路，帶動中原、東北、西北、東南、巴蜀、嶺南等地更加緊密的聯絡在一起，這樣大秦未來的發展才會得以長久的持續。

基建，就是後世華夏短短四十年崛起的關鍵。

只有巨大的投資砸在這片蠻荒大地上，利用不斷增長的人口優勢，利用正在不斷提升的科技水平，不斷去刺激民間的工商業發展，不斷刺激探險者往海外拓展掠奪資源，大秦很快就會走上西方大航海時代之後的爆炸式發展階段。

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