間掏空，站在其中，在水中飄揚，這種船便被稱為獨木舟。

再到後來，為了船隻穩固 ，又出現了雙體船，也就是用厚厚的木板架在兩條船隻上，作為橋樑，將兩條船連線在一起，以其外貌取名，稱為雙體船。

再到後來，便有了帆的折騰和船舵的折騰，還有水密隔艙和水鳥形船體的折騰。

只是現在大魏朝鮮少有水上作戰，船隻只是在老百姓當中應用，故而的船隻大多數還都是如梭一般的小船，還沒有使用船帆和船舵。

船帆和船舵一個可以控制船行進的速度，一個可以控制船行進的方向，是後來的船隻必不可少的構造。水密隔艙卻是防止船在大海上行進不會沉沒的一大法寶。

水密隔艙是將船體分成許多個艙區，各個互不相通，這樣在航行時，即使某幾個艙區破損進水，船仍然照常行駛，不會沉沒。

非但如此，將船體分開成各個艙區，還有一個顯而易見的好處那就是裝卸貨物十分方便。船主也可以將不同的貨物分倉管理，一來二去便會節省不少時間。

水鳥形船體則是仿照水鳥划行時的樣子設計的，簡單點來說，就是把船體最寬處放在船的中部靠後的位置，這樣會讓船在水和空氣互相作用之下，划行得更快。

張彥瑾準備折騰的便是這種擁有水密隔艙、船帆、船舵，以及水鳥形船體的的航船。

畢竟他在東瀛買了一塊地，遲早船廠要建的，不然日後怎麼去東瀛？這次也正是好時機，一來給皇上幫忙，二來也順手推舟了。

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