實際上已開始ju-52並不是為軍用設計的，而容克公司的設計師——恩斯多.辛特，於1928年在ju46單發運輸機的基礎上設計的新一代飛機。［ ..然而這款原型機並沒有受到太大歡迎，首批12架只有一架賣到了加拿大，剩下的幾架賣給了德軍作為高靶機使用，在第七架停產。

而容克公司的創始人雨果.容克，和恩斯多.辛特意識到航空市場貨機的不足，決定開始研發客機型，最後經過多次討論後，最後總決定將ju—52改成三髮型（ju-52/3m），這也就此成就了這個外形有些醜陋的“容克大媽”的威名。

三發的設計，為ju-52提供了澎湃的動力，而這款客機型在甫一下線就收到了熱烈歡迎，訂單滾滾而來，而容克公司也依靠這款機型重獲新生。其中德國國營的漢莎航空公司，用ju-52與其他兩種現役的主要機型：道尼爾dok，福克f xii相比，進行了一次環繞阿爾卑斯山的飛行，ju-52最後勝出。

除此之外，漢莎還進行了“慕尼黑―羅馬―米蘭航線”，這段航線中間要飛越阿爾卑斯山區，在同時代的運輸機中，只有ju52/3m 能飛這條航線。後來 1937年8月漢莎公司在開闢柏林到中國的航線時，ju 52/3m d-anoy號飛越了海拔7000米的尼泊爾帕米爾山脈。

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