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一場對抗演練結束，雙方的成績是“一比一”，歸來的戰機輕盈降落到了基地跑道上，飛行員們下機後彼此握手、互相致意，以維克托身份活動的龍雲還掏出水筆來，給兩位plaaf飛行員簽了名——哦好吧，其實他的僚機也一樣過來要了簽名，然後各自回作戰準備室脫掉飛行裝備，和代表團的其他成員匯合。

天空中的對抗已經結束，地勤人員的忙碌則剛剛開始，中蘇雙方的機械師開始檢查戰機狀態、測試各子系統的情況；機務人員也連線裝置、讀取飛行記錄儀的資料，為後續的一系列對抗分析與研究做好準備，畢竟這是殲-10和mig-29m的首次對抗，同時也是“猛龍”自量產裝備plaaf後的第一次亮相。

“猛龍”與米格的對話，龍雲完成的相當輕鬆，他在休息室裡坐了一會兒、和駕馭僚機的vvs上校閒談，說話間，還問起一些近幾年的中蘇軍貿情況。

對維克托*雷澤諾夫的詢問，換成一般人士，多半會引起同僚的警覺。

的確，作為紅空軍的資深飛行員，而不知道一點國產戰鬥機外銷的情況、尤其是關於遠東盟友的大生意，簡直就不可理解；不過既然是“死神”開口，上校當然毫無懷疑的知無不言，龍雲也知道了一點情況。

果然，和現實世界裡的情況差不多，在中蘇兩國關係正常化、進一步續簽了《友好合作互助條約》之後，與蘇霍伊設計局一樣。米高揚/格列維奇設計局也在八十年代末期向中國推銷過mig-29戰機。不過plaaf的考察團卻“完全被su-27所吸引”。加上一些技術層面的考量，最終確定了大批進口後者，米格局的mig-29雖然在東歐和亞非拉等傳統地區熱銷，卻沒拿下規模最大的遠東訂單。

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