石油巨頭們又開始了一場暴利狂歡。

成品油批發價下降，零售價基本保持不變，佔據加油站半壁江山的石化巨頭們，獲得了豐厚的利潤。中石油、中石化旗下加油站的零售價如仍按國家最高限價制定，批零差價帶來的利潤最高可達1000元/噸。

油品從境外走私到內地的案例上升，就是境內油價遠高於境外之時。據中新社報道，7月28日凌晨，汕頭海關在汕尾甲子港嘴海域成功查獲一艘油駁船，繳獲涉嫌走私成品油約20噸。境內外成品油差價不斷拉大，目前境內外成品油差價多達2400元/噸，突出的供求矛盾和較大的利潤空間導致成品油走私活動一直趨於活躍。

石油巨頭並非不懂世事，不解國際石油市場風情。由於與國際企業競爭，中石化在香港市場價格已有多次調整，5月9日和7月2日兩次下調汽油價格，但在內地市場卻巋然不動，在內歧視在外市場，是因為境內規則以企業利益至上。

境內油品市場已經形成一條龍壟斷，透過進口、排產權政策，在上游，石化巨頭壟斷油源。

1999年5月下發的《國務院辦公廳轉發國家經貿委等部門關於清理整頓小煉油廠和規範原油成品油流通秩序意見的通知》，規定“原油進口由兩大石油集團統一控制，並且國內各煉油廠生產的成品油要全部交由石油集團、石化集團批發企業經營，其他企業、單位不得批發經營，各煉油廠一律不得自銷。”

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