.人三機專案沿用的其實是條循序漸講的開討程，從大飛機展過程來看，基本上都是先上大遠端轟炸機，然後是展大型軍用運輸機，最後才是民用大客機。這是波音的成熟路線，也是蘇聯成熟路線，同時也是歐洲成熟的技術路線。

美國的波音公司在剛剛建立起來的時候在技術和生產能力上並不算出色，在螺旋槳時代的民用飛機設計方面比起道格拉斯公司還有所不足，但是波音公司在民用航空技術開中卻始終在扮演新技術創新者的角色。

波音公司在螺旋槳時代的民用飛機產量上沒有越比一的型號，但是波音公司在喲年設計並在,甥年由聯合航空投入運營的波音嬸，卻是世界上第一種符合真正現代民用飛機標準的客機，在,嘔8年生產的四波音口同溫層客機也是世界上第一種採用全座艙增壓設計的客機。

第二次世界大戰期間和戰後初期，波音公司的主要生產能力集中在多轟炸機之上，大量遠端轟炸機的設計經驗為波音公司提供了非常雄厚的技術基礎和設計經驗，而航空動力系統的噴氣化也使波音公司在大型飛機設計方面如虎添翼。

美國空軍在五十年代初期委託開大型軍用運輸機的專案是波音公司的新機遇，波音公司設計的徽一田成為了軍用巫加油，運輸機設計的基礎，波音公司在徵得美國空軍同意後在,萏大型四軍用運輸機的基礎上展的民用客機，成為了波音公司在噴氣時代穩執世界民用航空技術牛耳的開山之作nbsp;nbsp;波音心。

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