.人說。在一場場灰色的交易中。本該居於關鍵地心卻被邊緣化了。
“機場沒有任何的言權,無法根據自己的運營展需要引進航“空公司。合理分配時刻資源七”磐石機場的高管表示,磐石機場一直想爭奪航班時刻話語權,並說,“機場不是突然有這種想法的,航班時刻一直都是各機場非常關心的問題。因為機場的主要經濟來源是非航空業務收入,比如機場服務費等。眾所周知,機場費是按旅客人數收取。對於機場來說,有更多的時刻就有更多的航班運營,這樣才有更多的收入。所以航班時刻時機場來說非常重要。
但目前在時刻的分配機制中。機場被完全排除在外了,這是不合理的。”
範無病點了點頭。表示瞭解。
其實自己投資了這麼多錢來搞機場建設。到頭來居然還要聽別人指揮,確實很有問題,應該把這個鍬巨改了才是。機場方面制定的時刻和航線。最多報備一下就行了,完全沒有聽從別人的指手畫腳。
也正因為如此,所以在一系列的**案件中,機場**案甚至不具備民航特色,就如同都機場原常務副總經理,是因為涉嫌在安保裝置採購中違規操作被雙規的。
民航局副局長曾受同學之託。向負責都機場安保裝置招標的副總打招呼。請其對以色列一家公司給予關照。
隨後。這位副總沒有履行正常的招標流程,就採購了以色列公司生產的安保裝置,其中一部分裝置曾計劃用於防爆工作,傳說還在被調查中的大連國際機場總經理的問題也是與建設工程有關,而這些是各個。行業的共性。並不具備民航業特徵。
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