”德國站的氣溫本來就低，此刻已近傍晚，又是剛下過雨，不用擔心輪胎磨損，就希望可以快一點達到中性胎的工作溫度。

奈爾“嗯”了一聲，抹了把臉，戴上防火面罩和頭盔，重新坐進了車艙。雙手握住方向盤後頓了有兩秒，他才踩下剎車上了賽道。

因為剛出過一場大事故，賽會決定採用安全車帶領下的行進間起步發車，而之前領先的幾人，從奈爾開始一直到凱澤，撞車前的一停等於全部打了水漂，大家在維修區又重新換了胎出來，等於他們白白落後了幾個位置，但因為前五一下子退賽了三輛車，此刻領跑的是奧加車隊的弗倫，然後是索斯卡的加文，奈爾在第三，他身後是維斯，再是佳尼特、凱澤……

安全車跑了一圈多一點就離開了，比賽在凝重的氣氛下重新開始。

如果說奧加的車在經過英國站的升級後有所起色的話，索斯卡這樣比較中段的車隊對上奈爾的外掛賽車應該是沒有什麼競爭力的，但是奈爾在他身後連續跟了三、四圈，別說超越，就連貼近都很困難。

“西斯萊拉這一站輪胎的溫度始終起不來，不過昆比的車狀況也突然變得一般了。”羅斯評論道。

只見奈爾在離加文一秒多一點點的地方跟著，而維斯也是差不多距離的跟著奈爾，因為加文的阻擋，使得第一的弗倫反倒越跑越快，五、六圈過後就自成一個小集團，把第二開始的車都遠遠地甩到了後面。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.ebook8.cc

(＞人＜；)