向的。

但是，主持人陰謀論了，“你們說皮爾到底會不會願意為薩蒂卡賣這個大力氣呢？我可是聽說之前在日本站他和佳尼特撞車雙雙退賽後，一直到離場都沒有過交談哦。至於在賽前的採訪，記者問皮爾能不能給隊友提供無私的幫助時，他說的也都是些冠冕堂皇、不太著調的話，在昆比現在與總冠軍無緣的情況下，他今天要是做了薩蒂卡的功臣，這裡面的關係可就微妙了，而就算佳尼特拿了WDC，薩蒂卡也不會是冠軍車隊，皮爾澤奧的年底分紅也多不到哪裡去。”

羅斯在沉吟片刻後，輕道，“應該會的吧……”用的是陳述的語氣，但裡面含了多少肯定的意思，大家也都聽出來了。

F1車手的敬業性自不必談，為了勝利和榮譽他們上了賽場完全是將生死置之度外，有時明知前方充滿危險的變數，但是依然無畏無懼的迎難而上，連死都不怕，他們還怕什麼。

但偏偏在和隊友的關係上，一直以來都是整個圍場內最敏感的所在了，的確曾有過不少無慾無求的勞模僚機存在，但更多的還是每年會曝出的車隊內亂和鬩牆的訊息，所以無論在什麼時候都沒有人能保證，一個車手會為了另一個同隊的車手而傾盡全力，哪怕他們曾經共事良久相交甚好，但一到利益關頭，最容易變的就是人心。

這和這個運動人員組成的多元化有很大的關係，車隊車組都是從世界各地相聚而來的人，文化生活背景都不同，集體觀念相對也會薄弱很多，又不是為了國家榮譽而戰，將他們牽連在一起的只有對於賽車的熱情和勝利，而當這兩樣受到威脅時，很多東西都顯得不值一提了。

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