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滑道和墩架用的木料都是博鋪木材廠提供的，這裡除了從沿海的紅樹林裡砍伐來的木材之外，還有許多從苟家莊拆毀房屋之後搞來的樑柱大件木料，正好用來修建船廠的設施

一般的滑道木材需要用30*30直徑的美國松木，這裡當然沒有，好在一般木材也能代用。但是40米的長度就比較難得了，需要多根材進行拼接，拼接對對機械部門來說不是難事，審批手續稍微複雜一點――凡是涉及金屬材料的動用，目前都需要計委的批准。

為了簡便上墩的難度，滑道採用的是縱向佈置。電動捲揚機在上墩的時候很容易因為過載而燒燬，即使是在船廠也常見這樣的事故，以他們這樣毫無經驗的人來說，用鍋駝機帶動絞車更安全一些。

捲揚機解決之後，最大的問題就是地龍了。所謂地龍就是一根橫臥埋設在地下的大樁，當絞車拉動船體的時候，地龍作為全部的作用力著力點，要承擔極大的拉力。

船廠的地龍，以鋼筋水泥和鋼管內注混凝土為主，過去則普遍使用木地龍。這根地龍木的要求非常高，既要有高度的堅固性，又得耐腐蝕。一般都是選用30～50cm直徑的粗大硬木，長度不少於3米。還要經過一系列的脫水防腐處理。

zuihou木材組的吳曠明給他從堆場找到了一段合適的木料，是從東南亞來得某種硬木，直徑將近50cm，有高耐腐蝕性，用不著什麼處理就可以直接用了。

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