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執委會的決定把東西向道路的重點建設放在東面的高山嶺，也就是毗耶山區。首先修通縣城到大美村的公路。毗耶山地區在規劃中將作為未來穿越集團的主要飼養基地，利用山區氣候相對涼爽的優勢，在當地開闢牧場，飼養馬匹、山羊、牛、驢騾等各種牲畜。同時開展山地經濟作物栽培。

同時在毗耶山核心的地區建設重點專案“大圖書館”和各種科研設施。將穿越集團所擁有的各自資料、書籍在這裡儲存。

至於文瀾河以西地區。除了沿河的田洋之外，最有價值的應該就是馬嫋地區了。作為鹽產區、食鹽輸出港和未來的鹽化工基地，博鋪－馬嫋的道路似乎更加重要，不過現在馬嫋半島的鹽透過海船運輸量大且運輸成本低廉，所謂單道謙認為暫時不需要開通這條道路。

“不過，如果要開通的話，我們可以做一件一舉兩得的事情。”單道謙向執委會彙報，“對熊卜佑的工作可能有好處。”

單道謙的設想很簡單，就是整修驛路――官道。

臨高的官道，基本上是沿海的。一條是從縣東門出發，經過官榮鋪－朝陽鋪－長川鋪－稼穗鋪，然後進入澄邁縣境內，這是通往府城的。另外一條則從西門出發，經過新興鋪－懷蔭鋪－羅賢鋪通往儋州。

這兩條就是臨高東西向的主要幹道了，但是這條驛路很少有人透過。特別是前往儋州的道路，明代的臨高和儋州之間沒有什麼物資交流，唯一的大宗貨物運輸就是臨高向儋州的官軍協餉，每年要將秋賦正額中撥出二千多石糧食運往儋州。為了保險起見，總是走陸路。至於前往府城的道路走得人就要多些。但是沿途道路條件惡劣，所以多數人還是選擇走海路。

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