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此時的包頭火車站，顯得異常的不同，才建成不到一年，超過30萬平方米建築面積的龐大的候車大廳，被打掃的乾乾淨淨，22個候車廳，11個不同的股道，最多可以容納數十萬候車，這就是包頭站，整個西北鐵路的絕對核心。

地處中國的心臟位置，雖然偏向西北，可是未來，當中國重新擴充版圖之後，這裡就不是偏西了，而是偏東了，巨大的米字型結構，聯絡著中國龐大的鐵路網，他跟北京，南京，成都，鄭州，武漢等鐵路節點相互交相呼應，形成了一個龐大的鐵路群。

日傳送旅客人數超過了35萬，加上週圍的衛星城市，整個包頭特區的日傳送能力達到了130萬左右，是整個中國版圖上面，鐵路最重要的樞紐，也是中部最大編組站。

這是第一次代表大會，西北非常的重視，政府專門成立了特別的機構，用於接待這些代表，廣場上面，專門劃出了代表大巴停靠區，所有工作人員手中都有一個時間表，寫明瞭每一個而在幾天之前，最遠的新疆，青海等地的代表們，就已經逐步的出發，前往包頭了。

第一次全國代表大會的代表總數為9800餘人，他們都是西北所有的基礎政權的管理者，西北的意志要想體現，就必須要依靠他們，這麼龐大的動作，幾乎肯定的引起了各國的注意。

早在沒有向各國發放請柬的時候，一些關注中國的外交官們，就已經看到不同了。首先透過內部渠道，提出要求的是德國。西北現在。已經不僅僅是自己一個人玩，西北跟德國建立了較為緊密的聯絡。西北是德國最大的支持者，西北的動作，也得到了德國的支援，德國的一些媒體和外交官，會組成一個簡單的參訪團隊，訪問這一次的全國大會，他們會在原有貿易體系的基礎之上，在更多的領域，跟西北建立聯絡。

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