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吳皓軒清楚的記得，福特T型車從生產到停產，總共可是生產了一千五百萬輛的。如果他的寶馬1型車能夠打敗T型車，達到這個產量的話，那就意味著將獲得數十億美元的利潤。就算隨著工藝的提高，生產成本和售價進一步的下降。但利潤也是非常可觀的。

歷史上的福特T型車最初的售價大約是八百五十美元左右，到了二十年代，隨著生產效率的提高和產能擴大，T型車的售價已經降低到了三百美元了。即便是這樣，福特公司也有很大的利潤空間。吳皓軒好不容易重生一回，當然要抓住這個機會了。

至於寶馬1型車能否打敗福特T型車，這無疑是顯而易見的問題。T型車是廉價汽車的形象，為了降低成本，可謂是一省再省了，連頂棚都是帆布的。反觀寶馬1型車，則是金屬車身，頂棚也是金屬的。加上玻璃車窗，皮質座椅和方向盤等等，一切都顯得那麼高階大氣上檔次。加之售價方面，吳皓軒將寶馬1型車的售價定的比T型車還要低，如果還不能打敗T型車的話，那就實在沒有天理了。

在看完了吳皓軒的企劃書之後，皮埃爾.杜邦和大衛.洛克菲勒已經陷入了深深的震驚中了。這個時代的汽車，無疑還是貴族和上流社會的奢侈品，平民百姓很少能夠享受的。但是，如果售價降低到八百美元的話，絕大部分的中產階級都能夠買得起，甚至，大量的平民也能夠購買。這樣的話，銷售前景無疑是巨大的。皮埃爾.杜邦和大衛.洛克菲勒都是各自家族最傑出的年輕一代子弟，他們自然能夠想象得出。這個行業的前景有多麼的廣闊了。

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