對於蘭特而言，製作一臺農用機車的難度，比起之前組裝的所有器械都要高的多，從開始那天算起，他已經待在組裝室內足足半個月了，但眼前的這尊鋼鐵機械還是沒有組裝完畢。

相比於單獨的燃油發動機，農用機車的組裝其主要難度在於驅動方面，要將發動機的動力與變速箱相結合，才能將動力完全傳動與驅動軸，再由驅動軸轉動車輪。

理論上，這只是一個將發動機動力傳輸到車輪的過程。

雖然說起來容易，但做起來難度卻很大。

變速箱需要用到大量的齒輪來進行不斷的測試，才能確定某個尺寸符合蘭特的要求，而且最重要的一點就是，蘭特需要精度更高的滾珠軸承。

這種配件對於技術的要求很高，就算有奧克幫忙，也難以提高它的產量。

用作機車車身的框架早已經組裝完畢，鑑於它的用途，蘭特並沒有在意它的外觀，而是選擇了最原始的駕駛艙型別，車頭的位置安裝發動機，後面就是裝載貨物的貨廂。

這架造型怪異的機車，原型就是蘭特以前那個世界的拖拉機。

物美價廉，而且越野效能極強。

為了應對惡劣的行駛環境，蘭特想將它製作為四驅，礦山的地面坑窪不平，當機車前輪陷入到坑洞中時，還可以藉助後輪的力量自行爬出來。

相比於前輪驅動，四驅只不過要在後輪之間裝上一架差速器，中間與驅動軸相連就可以。

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