船舶租賃是個麻煩事，至少比租房複雜的多，做進出口生意的公司不一定會整租一艘船，但也一定有專人負責此事。

西江會的訂單規模巨大，各家的生意做的紅紅火火，往往有專門的租賃部門去做詢價保價改裝監工的事兒，換成陳易自己，光為招募員工就得耗費不少的力氣，不如分薄利潤給核心企業。

事實上，由於核心企業的關聯著實緊密，陳易的一言一行毫無疑問的可以代表他們，這已經是壟斷組織的初級形式了，繼續下去，在西江會內部進行兼併重組也是很自然的事情。

譬如初期大量進入西江會的輕工企業，如果一門心思的搞內部競爭，非得全部弄垮了不可。低於底價的購入訂單的事情，就算再怎麼三令五申的禁止，終究還是會發生的～商品的價格永遠不是由價值來決定的，而是由供需雙方來決定的。否則糧食就應該是最有價值的東西，而賣yín只能得到半頓快餐的錢了。

租船有15的利潤，每個人都願意幹，大家也不擔心陳易出爾反爾，離開會議室就開始打電話，專門做進出口業務的兩家公司更是開心，全員出動聯絡船東，兩天內就得到了15艘船，近50萬噸位的租賃合約。

太平洋地區的遠洋輪船的租賃價格隨之上漲。

大型遠洋船舶的建造週期長，價格bō動頻繁，一次xìng的大量訂購，不僅將定期船舶的價格炒了起來，定程噸位的價格也穩步上升。

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