第一千三百五十九章磁加重技術

馬科斯-莫斯利不明白為何“賓士”總裁的于爾根-胡伯特和林風為何這麼快就能達成協議，要知道這不但涉及幾億美元的投資，而且還事關“賓士”的最先進的一條汽車生產線，居然就這麼短短几句話的功夫，雙方就談妥了，這超乎馬科斯-莫斯利的想象。饒是馬科斯-莫斯利擔任國際汽聯主席十餘年，可謂見多識廣，也沒見過這麼快談判的。

相對於馬科斯-莫斯利的驚訝，林風卻並不感到驚訝。因為就算“賓士”將這條汽車生產線賣給自己，也不會和“賓士”的市場相沖突,“賓士”家用轎車市場定向是中高階，而這條生產線只能生產低端汽車，而且是極為入門的低端汽車，兩者之間沒有任何衝突。何況，“賓士”也絕不希望日系汽車憑藉這次的銷量對賭，最終霸佔中國市場。

中國市場！中國有13億人口，大約有3.3億戶家庭，按照中國目前的發展速度，不出15年，平均一戶一輛轎車那是完全有可能的，那就是3.3億輛轎車，這是多麼大的一個市場啊。何況，這還只是銷售市場，每年的汽車保養市場，汽車改裝市場等等，這樣算下來，中國可以說是目前全球汽車市場的一個已經曝露在所有人眼中的金礦，就看誰能夠獲得開採權了。

因此，“賓士”公司這次願意幫助林風，將這條汽車生產線賣給林風，從一方面來說也是大勢所趨，何況“賓士”汽車也將從這條汽車生產線上獲得足夠的利潤。于爾根-胡伯特所提出的第二個方案便是這條汽車生產線“賓士”公司以2億美元的價格賣給林風，“賓士”公司負責對其進行重新改造，以滿足林風生產節能環保型轎車的需求，並且提供5年的售後服務，承擔其售後服務當中的一切費用。不過相應的，這條汽車生產線所賣出的每一輛轎車，“賓士”公司都將提取0.5%的利潤。

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