飛機爬升，最需要的就是發動機，在後世，當整機的推重比超過1之後，飛機就可以毫不費力地垂直向上爬升。

但是現在不行，螺旋槳飛機的效能還不足以讓推力超過重力，所以，飛機在向上爬升的時候，速度是越來越慢的，這樣會一直掉到一個失速的速度。

究竟什麼時候掉到這個速度，就看誰的發動機更弱雞了。

比如現在，德國的戰鬥機，1800馬力的發動機，幾乎超過對方兩倍的動力，所以，在向上爬升方面上，德國的戰機有著得天獨厚的優勢。

不用說F190，哪怕就是BF109，爬升效能就傲視群雄，而現在的戰機，更是屬於孤獨求敗的那一類了。

現在，海因茨駕駛著動力更加充沛的F190，在天空中向上爬升，同時，在爬升的過程中，還在以小半徑盤旋著。

而在後面，一架406戰鬥機，緊緊地跟著他爬升，做出了同樣的盤旋中爬升的動作，如果從外面看，就彷彿是藤蔓在向上纏繞著一樣，這種動作，在後世也有一個響亮的名字，叫做剪式爬升！

不管是什麼名稱，只要是爬升，那就是由發動機決定的！

後面的法國中隊長，緊緊地跟著對方，做出相同的機動動作，但是，他卻發現，前面的戰機，距離自己越來越遠。

同時，他的面前的速度表，指標晃悠著，慢慢地向下掉，他知道，自己的飛機存速已經不多了，如果繼續跟著對方的話，那自己在消耗掉最後的速度之後，就將會失去動力，徹底地掉下來。

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