在牽引車的牽引下，飛機來到了起飛線上，隨著尾部的渦輪機傳來的隆隆的轟鳴聲，發動機被成功啟動了。

經過了兩年多的攻關，希瑞克元首當初提出來的，壽命三百小時，推重比達到3，終於達到了。

這完全得益於就在上個月，才突然從帝國材料部門傳來的一個好訊息，在一群材料專家的研製下，成功地冶煉出來了一種新的鈦合金金屬，耐溫比以前提高了五十度。

五十度聽起來不高，現在燃燒室內的溫度還不超過一千度，相比後世動輒一千五百度甚至一千七八的溫度相比，還是相當低的，但是，已經是這個時代偉大的進步了，在耐熱材料的研究上，德國的工程師也處於世界先進水平的行列。

就這樣，讓發動機的效能前進了一大截，終於實現了希瑞克元首定出來的目標。

同時，相比以前直接使用高標號的航空汽油相比，現在的噴氣發動機，已經開始使用化工部門專門生產的航空煤油了，相比航空汽油，它對噴氣機的適應性更好。

這一切的變化，都預示著德國的噴氣機技術，正在逐步地走向成熟，如果說ME262還是個襁褓內的孩子的話，那現在的暴風鳥，終於可以站立起來行走，甚至可以一路小跑了。

地勤人員仔細觀察了尾焰的顏色，確定兩臺發動機都正常工作之後，沃爾特鬆開了剎車。

右手柔和地加油門，馬力全開，尾部的顏色變成了橘紅色，渦輪機的聲音透過隔音耳塞，進入了耳朵內部，嗡嗡作響。

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