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飛剪式海上貿易船，速度比傳統的帆船，快了三倍不止。

東印度商號，有兩千萬貫的家底，明州造船廠、濱州造船廠等江南的各大造船廠的訂單，幾乎都排滿了。

海上貿易，一年四趟，和一年一趟，有著本質性的區別。

一年四趟，加快了資金週轉率，相當於一年賺了以前四年的錢。

東印度商號自己的船，大家各按股本，佔據各自的貨艙位。童叟無欺，依規矩辦事，盡皆心服口服。

而且，豪商自己的船，只要速度跟得上，也都可以載貨，跟著大船隊一起走。

造船不能急，只能等。

但是，第一次從明州出發大出海，除了東南洋艦隊的十幾艘風帆巡洋艦護航以外，豪商們的船隊多達近三百艘。

天朝的商人，都有藏富的習慣。這主要是，朝廷總是不講規矩，缺錢花的時候，就要拿商人們開刀。

商人們，都被殺豬殺怕了，有錢也不敢露出來。

但是，這一次不同了，大家和朝廷簽了約，壟斷了四國的海上貿易，再要藏富，就等於是和自己的錢過不去了。

結果，五十萬貫一艘的傳統中國海船，以人均三艘的規模，裝滿了中原的茶葉、瓷器、絲綢、棉布、蠟燭、油燈等物，浩浩蕩蕩的駛向了東南亞各國。

林仁肇親自率領的東南洋艦隊，駛在商船的外圍，一邊護航，一邊製作海圖。

起初的海圖，錯漏百出，連澎湖和流求在圖上都是找不到的。

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