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如果南灣現在插一腳進去，說不定就把廣汽和本田的合作搞黃了。

按照華國汽車合資的規定，外資車企要進來就得和先和華國的汽車企業合資，雙方談妥了後還得上報政府批准。

本田要來也的走這個流程，等它再找到合資的單位，再走流程就得兩年多時間，如果再拖拉一點三年也是它。

等政府批准了，再建生產線出整車，一晃悠五年時間就過去了。

五年以後，黃瓜菜什麼樣都兩說兩講了。

不過廣汽那三十億的外債可不是小數目，如果對方只有三億的外債萬峰連想都不想就拿下了。

還有一點廣汽是國企。

雖然萬峰擁護國企，但是真的不怎麼願意和國企打交道。

無他！架子太大，官本位思想太嚴重，辦事拖拉。

都說發國人愛閒著沒事兒玩一把浪漫，用萬峰的解釋就是傻。

只有傻叉才會一天到晚的玩浪漫。

在其它國家的車企削尖腦袋往華國市場裡鑽的時候，標誌卻一點沒拿華國市場當回事兒。

論進入華國市場的早晚，大概除了大眾就是它了。

但是進來的早沒什麼卵用，大眾雖然也有很多弊病，但起碼把合資公司乾的風風火火的。

而標誌就不行了。

一九八五年，發國標誌就進了華國和廣汽成立了合資公司。

但是這貨沒有像大眾一樣拿最新的車型進來，而是把已經淘汰的上一代車型送來了。

這你說是浪漫還是傲慢？

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