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SUV在華國還處於稀缺階段，除了切諾基的越野吉普外，此時的華國還真沒有一款類似於SUV的車。

儘管頂峰的外觀和配置都非常的合理，但是這些經銷商卻都沒敢要太多的貨。

無他，柴油發動機的車他們不清楚市場的接受度如何，不敢貿然下手，只敢弄臺樣車回去擺樣子。

這很正常，在不摸底的情況下誰也不敢貿然出手。

頂峰下線後的第十天，南灣重車的重卡也下線了，與頂峰的經銷商不敢下單相比，這款重卡則沒有這樣的顧慮，一下線就得到了來自全國各地八千輛的訂單。

就這些訂單就夠南灣重車忙活幾個月的。

這麼多年下來，在卡車方面南灣重車已經積累了超級良好的口碑。

南灣出產的卡車，無論油耗和返修率都已經處於國內領先的地步，就是與二線的外國品牌比也不遑多讓。

就是面對一線的老外也有一爭之力。

老外的卡車為了舒適度現在普遍開始採用自動變速箱。

自動變速箱這玩意兒人是省力了，但是油耗上去了。

不要以為自動變速箱是多麼好的東西，它比手動變速箱可是多廢很多油的。

這也是到現在為止南灣重車很少上自動變速箱的原因。

至於液緩，這玩意兒在核定裝載下好用，但是在嚴重超載的情況下作用不大，還不如背個水罐往剎車鼓上倒水呢。

在華國想讓卡車不超載或者少超載是個無法解決的問題。

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