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這款新的長城車幾乎全面提升了品質，直列六缸的電噴帶可變氣門正時技術，可提供二百三十五馬力的動力，如果再加上渦輪增壓，馬力可增加到三百馬力左右，這已經達到了超級跑車的動力水準。

雖然發動機比四缸發動機長了一些，但當初設計車型的時候就考慮到將來會有L6發動機上車，提前就設計出了六缸的車體，預留了空間。因此L6發動機成功以後不存在重新設計的問題，只要把發動機一換就可以直接上路。

從純技術的角度上說，六缸直列發動機是最佳的動機，它在燃燒的時候不會產生不均衡的慣性力，在最高轉速段的所有轉速上都擁有安靜的內在品質，這些是V6發動機所不具備的。

在V6發動機中必須設定均衡軸來抑制震動。

V6發動機的唯一優點是長度更加緊湊，在製造時也能與V8發動機相結合。

南灣集團的V6發動機也是出於將來有兌接V8動機的可能才研製的，如果只是用到六缸則根本沒必要去研發V型動機。

外國車企對六缸始終痴心不改的是就是寶馬了，在其它車企都用V6的時候，唯有它一直堅持用L6系列。

新長城樣車下線後只需進行十萬公里的耐力測試即可，無須進行各種環境單獨測試。

管大海帶著試車隊再一次風雨兼程，他們預計用兩個月的時間完成十萬公里的耐力測試。

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