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陸寧俊和來報桂就給萬峰比較詳細地介紹了一番賽車方面的事情。

像南灣車隊明年要參加的廠商杯越野賽這個花不了多少錢，因為賽車不允許大改，就是改裝也只是車體堅固程度和輪胎等方面的更改，三大件是不允許動的。

也就是後勤團隊和一些消耗品的錢，有幾十萬夠了。

而像陸寧俊他們參加的比賽可就費錢了。

他們參加的拉力賽的賽車別看車標上寫著說明大眾豐田尼桑的，其實賽車本身和他們賣的車沒一毛錢關係。

都是特殊改裝的，成本都在二三百萬米元。

這樣的車量產了賣給誰？

也不是說一輛賣不出去，總是有土豪的。

你造車就指著賣給土豪？那有大老婆還得搭上小老婆。

陸寧俊參加比賽的賽車單單車方面就需要五六百萬，頂尖的賽車甚至要一千萬到兩千萬左右。

除賽車外，比賽過程中賽車汽油、賽車輪胎也是一筆不菲的開支。

為了保證高七最佳的行駛效能，賽車通常採用鶯國進口的競技汽油，每升75元。

賽車百公里油耗為100升，即每公里比賽消耗燃油1升，單輛賽車的每站比賽僅油費超過5萬元。

而這些賽車的輪胎大多裝備了土耳其進口的賽車輪胎，每條約3000元，為了保證最佳行駛效能，跑完單個賽段約40公里，賽車四條輪胎需要全部更換，一場比賽如果有幾個賽段，單輛賽車的輪胎費用超過7萬元。

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