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萬峰的想法其實一點沒有新意，只要是機動車除了摩托車外都有發電機，無論卡車還是轎車。

在車輛執行的時候靠發動機的轉速帶動發電機運轉給車輛的電瓶充電。

只是這些電的作用主要是為車輛的啟動和照明，以及轎車裡的電動配置所用，和動力輸出沒一毛錢關係。

萬峰只是把這發電機的用途改變了一下，靠發電機給蓄電池充電做為動力的補充。

電動車因為速度的原因，可能需要一個提速的變速裝置提升發電機的轉速，以達到放電的目的。

這套東西還不能太沉太大，最好能縮在一個較小的體積和重量的範圍內。

發電機蘭興漢部門可以研發，他們本身就是研究這個的。

蘭興漢部門也是有近百人的部門，但是在南灣集團屬於存在感較弱的部門，不過貢獻卻不一定少。

南灣集團車輛上所有的啟動機發電機都來自他們部門，該部門近百人裡也全部是些高學歷的人。

這些年他們也是在不斷地進行啟動機和發電機的更新換代。

不過啟動機和發電機只是他們部門當捎的科研專案，他們主要的研發專案依然是高效率的電動機。

不但是電動摩托上運用的，還有為電動轎車研究的專案。

在電動摩托上他們已經算是研發成功了，累積了近百項專利成果。

現在的主攻目標是電動汽車的高功率電動機的研究。

所以說，讓蘭興漢部門研究出一款高功率的發動機萬峰一廂情願地認為問題不大。

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