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車隊載譽歸來自然要受到熱烈歡迎。

從銷售部門反饋的資訊顯示，自從八月下旬車隊參加比賽的報到在中央臺以及一些省市的電視臺播放後，頂峰汽車的銷售開始直線上升。

以前銷售不佳的柴油機版的銷量也出現了翻番上升的趨勢。

從九月份開始出現效果，截止到十月底，汽油版銷量比去年同期上升了百分之四十。

柴油版則比去年同期的銷量上升了百分之一百三。

這麼一算賬，養一支車隊就是一年花個幾千萬也不是虧本的買賣。

一個集團一年的廣告費也不止這麼點錢呀。

車隊回來的第二天，萬峰就發放了車隊應該得到的獎金數一共是六百一十萬。

當車隊獲得第一個分站冠軍的時候萬峰就承諾，以後車隊得一個冠軍就發一百萬獎金，亞軍發六十萬，第三名發三十萬。

獲得車隊積分發十萬。

這幾個月，陸寧俊獲得了兩個分站和一個總冠軍加上車隊冠軍是四個冠軍。

管大海獲得了一個分站第一和兩個第三以及一個車隊第三。

再加上其他選手還獲得了兩次車隊積分。

五個冠軍三個第三兩次積分，按照萬峰的承諾一共是六百一十萬。

這筆錢會按照一定的比例分到各人手裡，一線車手能稍微多分一點，後勤車手能稍微少分一點。

像陸寧俊和來報桂這一對冠軍車手每人分到了二十萬，管大海車組也是如此。

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