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南灣在二零一四年才推出電動車已經算是非常晚的了，這時候華國市面上亂七八糟的電動車已經有不少個品種在賓士了。

從時速七八十公里續航力一百四五十公里的非正規電動車到一些大廠生產的正規電動車，大概有十幾個品種了。

在萬峰的眼裡，那些時速七八十公里，續航力不超過一百八十公里，售價在兩三萬的電動車那都不叫電動車，只能說它們是老年代步車。

那是什麼玩意呀？那也叫車嗎？

就這種電動車，倒退二十年南灣都能做出來。

南灣之所以電動車推的這麼晚，是因為萬峰知道它推太早了也沒什麼用，市場認同度太低。

畢竟轎車不是摩托，一輛電動摩托二三千元，便宜說不上便宜但也說不上貴，百姓都能承受的起它的損失。

但是電動轎車就不一樣了，畢竟是過萬的東西，人們如果不認為它安全可靠是不會掏錢買它的。

這是南灣沒有跟著人家湊熱鬧，一開始就推電動車的原因。

就是這個時候推出來市場接不接受萬峰心裡也不是信心十足。

國內在電池領域筆雅迪已經算是做的相當不錯了，但和南灣的電池一比也是自愧不如。

起碼在體積上就差別巨大，同樣功率情況下，南灣造出的電池體積僅僅是筆雅迪電池體積的三分之一甚至更低。

如果萬峰看到這些人的模樣聽到這些人的言語，一把大鼻涕早就甩到他們臉上去了。

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