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第二天中午，那串小船又從下游的金山鎮來到了龍巖南門碼頭。

30多個從大員調撥的基建人士從船上走了下來，這支隊伍的核心是兩個搞工程的穿越者。

他們兩人是有分工的。

其中一位將帶著手下和民工在南門外修建碼頭。考慮到未來會有大批機械，人員和散貨從這裡裝卸，所以碼頭是要大力擴建的不但要建木樁客運碼頭，岩石鋼筋貨運碼頭也至少要建一座。

而另一位曾經挖過河沙的老兄，則負責帶領民工疏浚河道就在他們登上龍巖碼頭的同時，下游的九龍江已經有海底撈開始作業了。

水利是一項大課題。

龍巖這種山旮旯，在17世紀搞不好水利的話，就不要想挖什麼礦了。這個時代可沒有國道和高速路來運輸礦石，一切都要靠水運。

中古時代的水道有個特點水量大，但是航行條件差。每當遇到一些流速減緩的拐彎地帶，無論是江河還是溪流，就總會淤積出一些淺灘和沙洲之類的噁心地形。

另外，一些河中的釘子戶礁石也是行船大敵。

在後世，這種況是不多見的。某個基建狂魔國家的水道上充斥著各類採砂船，航道早已被挖得深不見底，政府天天都在打擊私挖濫採。

而17世紀的龍巖這邊就沒有那麼好運了。海底撈從九龍江一路挖上來還需要很多時間，所以上游的龍巖也需要同時開工配合，用人力將攔路虎清除。

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