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轉場起飛之前，李戰吃了飯，這會兒是下午三點出頭，他撒了個尿之後，沒感覺餓，但是還是咬了一塊機務給的巧克力。

下午三點十五分，李戰駕駛編號為101的殲-8FR從龍城機場拔地而起直接刺向西邊昏暗昏暗的天空。他也沒貪戀進近妹子的聲音了，跨過進近臺，直接和南指聯絡。

他開的是戰鬥機，沒有必要走民航那一套程式。而且在空域優先權和航線優先權方面，民航是靠邊站的，因此反倒麻煩。

此時，依然有不少民航班機在雲貴兩省上空飛行，有好幾道航線是要穿過降雨雲團和南下冷空氣的。民航空管部門一直在密切關注著所飛躍空域的氣象情況，而部隊空管部門也一直在提供協助，幫助清空了相關空域，讓民航班機能夠使用最短的路線遠離複雜氣象空域。

從航跡圖看，所有的飛機都在朝外飛，只有代表著李戰的“JH101”字數拖著長長的虛線向巨大雲團的中心飛去。

複雜氣象條件下飛行從來都是一道高高的門檻，具備該項能力的飛行員，一般都是飛了兩千小時的老飛，三四千小時飛行時間的也不算少見。如何評定複雜氣象條件下飛行的難度係數？一句話講到底，是衡量王牌飛行員的標準之一。

李戰的許多實戰科目上很生疏，甚至一些科目根本沒接觸過，但是他的飛行技術，包括複雜氣象環境晝夜飛行、跨晝夜飛行以及突發險情的處理，他差不多已經是二師最頂尖的那批人之列了。

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